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8 月 17 日，中国铁路官博发布消息，铁路部门对泰安站多功能候车座椅经营服务问题进行了通报批评，并要求各地火车站举一反三，确保多功能候车座椅经营规范，要求车站按摩椅数量，不得超过全部候车椅的 20%，对客流量大且候车面积不足的车站，进一步压减多功能候车座椅比例和数量。提出这一要求很有必要。

此前，有旅客反映泰安高铁站内普通座椅数量不足，旅客席地而坐，该站大厅绝大部分座椅都为按摩座椅，只有大厅西北侧设有 3 排普通座椅。尽管 " 泰安站候车厅 9 成是按摩椅 " 的说法不准确，但 1488 个座椅中，按摩椅居然有 930 个，占比也实在惊人。

近来，多功能座椅在多地火车站候车室的强势存在，引发关注。例如，上个月，有网友反映 " 岳阳东站候车室座椅全部换成按摩椅 "，车站方面回应称：按摩椅占比 13.5%，属于正常差异化服务经营范围。相比之下，泰安站候车室的多功能座椅问题，从占比上看，具有 " 典型 " 性。

网友的观察基于肉眼打探的基础上，没那么精准并不奇怪。需要指出的是，有些车站对待群众的意见和建议，在态度上还不够诚恳。那种以 " 正常差异化服务经营 " 等很难站得住脚的理由自辩的表现，令人挺不是个滋味。差异化服务，的确可以有，但 " 差异化服务 " 不是一个筐，什么都能往里扔。应该看到，不是所有乘客都有享受按摩椅服务的需要，而即使按摩椅占比有限，但在按摩椅天生就对占地面积有着更高要求的情况下，按摩座椅势必挤占了更多的地盘，间接挤压了普通座椅的空间。这也是铁路部门严格限制按摩椅数量，并对客流量大且候车面积不足的车站作出特别要求的根本原因。

按摩座椅在以候车室为代表的公共空间的推进，实属商业行为。这也是技术进步带来的一种新局面。但这种商业布局，理应尊重公共利益，特别是考虑到非按摩椅客户的利益和观感。对很多候车者来说，享受按摩椅并非刚需，在时间有限的候车时间里，有个歇脚处就可以了，过多增加按摩椅实无必要。而现实中，无论是诱导消费还是 " 劝退 " 非目标客户，抑或衍生把按摩椅当成普通座椅 " 占而不按 " 的问题，都源于不合理、不科学的座椅布局调整和资源腾挪。

进行座椅种类调整之前，是否征求过群众意见？从很多乘客茫然、无奈的表现看，人们并不了解其中的 " 决策 " 奥秘，也不理解某些车站和普通座椅 " 过不去 " 的真实原因。值得追问的是，这种热衷上马按摩座椅的风气，究竟受到了何种意识的主导，以至于连群众心里想什么都不太清楚了？

小小座椅事不小，别忘记服务宗旨是什么。

现代快报首席评论员 戴之深